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发布时间:2020-01-14 12:09:34阅读:来源:万能检测设备

环保出行,不能仅靠“慢行系统”

今天彭彭想对最近提出的“慢行系统”谈谈自己的看法。首先声明本人支持多种出行方式并存,更希望自行车能安全舒适地在路上骑行。但绝不能单纯为了让自行车回归道路,就单一地为其配套和设置相关的设施,因为自行车只是整个交通组成部分的一个环节而已。当中涉及的自行车专用道、保管、维修、公交换乘、过街方式等,属于交通规划、治安等方面的问题。

在一个面积和人口都属于超大级别的一线城市里,无论是公交车、自行车、私家车,都应该有一个科学的比例。同时,也应该让市民有自由选择权,不管是自行车还是私家车都不应该一刀切禁行或盲目去创造条件鼓励。各种交通工具应该通过交通参与者的实际需要,自然地去形成一个有本地特色的比例。假如单一通过道路的设定或通过出台规定、禁令等方式,就会像现在那样有诸多的违规乱象出现。

如果相关的公共交通系统做得完善,覆盖面和服务时间都满足到要求的话,相信大多数人都会选择公交出行优先。毕竟每天用骑行的方式去穿越这个大都市,不是一件简单的事。就算是有车一族,如果公交便捷的话,为免除停车的费用、时间、劳累等麻烦,便捷的公交系统也是出行的合适选择。同时,公交出行成本一定不能高,否则,不仅低收入人士负担不起一定比例的公交费用,对于私家车主也没有经济上的吸引力。所以,“慢行系统”也好,BRT也好,任何交通系统都不能独立设置,而应该相互配合。

当然,所有道路使用者的自觉性和守法意识,也是决定整体交通状况的关键。改善交通状况,绝对不能单一针对单车或者私家车作出调整。优化的除了整体的硬件,还要加强执法,优化软件。当自行车道、人行横道、机动车道、过街天桥这些硬件都准备好时,我们就可以问一句:“人,你准备好了吗?”

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